一夜间，疫情给tyc234cc 太阳成集团产业带来的阴霾，似乎被一扫而空。在百度、富士康、苹果陆续入场tyc234cc 太阳成集团产业的消息背后，造车似乎成了香饽饽？
近期，百度正式宣布造车后，关于苹果tyc234cc 太阳成集团的消息越来越多，现在“手机代工专业户”富士康也来了。1月13日，富士康与吉利控股成立合资公司，表示要为全球tyc234cc 太阳成集团及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。此外，在1月4日，富士康还与拜腾签署战略合作协议，助推拜腾首款产品的量产。
在第一次跨界造车热之后，如今，伴随百度、苹果、富士康入局造车的消息，tyc234cc 太阳成集团产业迎来了第二波跨界造车热。
据统计局数据统计，2020年1-11月，tyc234cc 太阳成集团制造业利润同比增长7.2%达4781.1亿元。而中汽协数据显示，2020年全年中国tyc234cc 太阳成集团产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。
销量回升、利润上涨，之前“28年车市销量首降”、车企破产、国外tyc234cc 太阳成集团品牌退出中国市场等负面消息，似乎被大家忘到了脑后。
行业转暖显然值得高兴，但富士康造车对tyc234cc 太阳成集团产业来说，会不会是又一匹狼来了？
富士康将是谁的竞争者？
很显然，富士康进入tyc234cc 太阳成集团领域的定位和目标很明确——为全球tyc234cc 太阳成集团及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。
众所周知，富士康为苹果代工生产手机，有“手机代工厂”的别称。在tyc234cc 太阳成集团界，代工也不是新鲜事。目前，江淮tyc234cc 太阳成集团为造车新势力蔚来代工生产tyc234cc 太阳成集团。此外，海马tyc234cc 太阳成集团也曾为小鹏tyc234cc 太阳成集团代工生产产品。作为重资产产业，造车新势力选择代工模式不仅节约前期的造车投入，也是缓解资金压力的有效方式。
此外，2020年滴滴与比亚迪共同推出首款定制版网约车D1，这或许不仅让tyc234cc 太阳成集团企业看到新的市场需求，也可能坚定了富士康入局造车的信心。毕竟除滴滴外，全球还有Lyft、Uber等这样的成功出行公司，以及不断出现的新出行服务平台。
如今，蔚来tyc234cc 太阳成集团已经在2020年第二季度实现毛利率转正，证明tyc234cc 太阳成集团代工模式已经正式跑通。滴滴推出的定制化网约车，也开启出行服务平台的新竞争。此时，有着丰富代工经验的富士康进入tyc234cc 太阳成集团制造业，似乎正当时。
富士康入局，江淮、比亚迪似乎是最先受到影响的企业，毕竟富士康并不是不打无准备之战。2005年富士康买下湾四大tyc234cc 太阳成集团线束厂之一的台湾安泰电业，开始制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品。2010年为特斯拉生产供应中控触摸屏、连接器和锂电池，2013年成为奔驰、宝马供应商，供应车载娱乐设备、tyc234cc 太阳成集团电动机械等电子产品。
拜腾刚成立时，富士康就是其股东方之一。因此，从零部件生产制造、到入股造车新势力企业，富士康在tyc234cc 太阳成集团生产领域积累了不少经验。此次跟吉利成立合资公司，官方表示合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有tyc234cc 太阳成集团产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型。此外，富士康还还任命蔚来前执行总裁郑显聪（Jack Cheng）为电动tyc234cc 太阳成集团平台首席执行官。
从生产制造、整车公司的运营，富士康均已涉足。但高效的制造供应链体系，才是富士康造车最让外界关注的地方。
据公开数据统计，截止到2019年底，乘用车企业总产能约为3990.5万辆，而对应的新车年销量为2144.44万辆，乘用车产能利用率约53.7%。低下的产能利用率是tyc234cc 太阳成集团产业长久的弊病，在进入存量时代的tyc234cc 太阳成集团市场，成本竞争将成为未来各车企竞争的关键。
因此，富士康造车，是向tyc234cc 太阳成集团传统生产模式发起的挑战，它的竞争对象是整个tyc234cc 太阳成集团产业。
代工造车真是一门好生意？
尽管富士康雄心勃勃，但代工造车并不像看上去那么美。
“特斯拉是电动tyc234cc 太阳成集团中的iPhone，而富士康希望成为电动tyc234cc 太阳成集团的Android。”富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟接受媒体采访表示，希望把过去三、四十年在信息及通讯科技业供应链管理方面的经验，应用到tyc234cc 太阳成集团这个新领域。
近几年，想做tyc234cc 太阳成集团领域的安卓，即平台型服务的企业不在少数。
车辆网领域，阿里巴巴与上汽集团打造斑马网络时。其目标也是想做tyc234cc 太阳成集团领域的安卓。刚宣布造车的百度，发布的阿波罗计划则瞄准的是tyc234cc 太阳成集团自动驾驶平台。但事实证明，垄断生意并非那么容易。否则，tyc234cc 太阳成集团零部件巨头博世早就开展代工业务了。
首先，绝大多数tyc234cc 太阳成集团企业仍偏向于“自动动手丰衣足食”。曾经造车新势力企业威马tyc234cc 太阳成集团的创始人沈晖说过，“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”况且，在tyc234cc 太阳成集团产能严重过剩的当下，新加入者自己组建生产工厂并不是件难事，投入成本也比前几年大幅下降。
此外，在电动化大趋势下，tyc234cc 太阳成集团的关键零部件已经与过去的三大件完全不同，但是tyc234cc 太阳成集团企业对核心技术的掌控欲并未减弱，甚至渴望度更高。不管是自研技术还是采购供应商的产品，在同质化严重的tyc234cc 太阳成集团行业中，个性化特征成为稀缺竞争力。因此，要想做出更具竞争力的产品，自己掌控生产和供应链必不可少。
对于tyc234cc 太阳成集团企业，富士康的吸引力恐怕有限。不过，在出行服务领域，富士康仍有不少机会。作为注重轻资产模式运营的出行服务公司，代工不仅能较快实现产品的落地，并且成本相对较低。
值得一提的是，有媒体报道，苹果公司的首款电动tyc234cc 太阳成集团Apple Car将在2021年9月发布。直到目前，苹果公司并未有投资tyc234cc 太阳成集团生产工厂的报道。作为苹果的老合作伙伴，此次富士康造车，难道是为生产苹果tyc234cc 太阳成集团做准备？
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